稱重傳感器就是將電子地磅的承載力正確地測(cè)量、并完整地輸送到稱重儀表中去，如果在設(shè)計(jì)過程中對(duì)稱重傳感器，特別是數(shù)字式稱重傳感器的一些基本參數(shù)；使用過程中不能全面考慮到環(huán)境的溫度、濕度影響；在安裝過程中不能正確執(zhí)行工藝文件；就會(huì)直接影響到整臺(tái)地磅的計(jì)量性能。

  目前我們遇到一些電子汽車衡（電子地磅）的質(zhì)量問題，雖然從直接現(xiàn)象看是承載器的問題，深究其原因是一個(gè)稱重傳感器的選擇不當(dāng)問題。電子地磅的普及在我國已經(jīng)有二十多年的時(shí)間了，稱重傳感器的選用看起來是一些非常普通的常識(shí)，而這些常識(shí)就影響了衡器的整體性能。為此，我在過去多年內(nèi)根據(jù)個(gè)人在使用稱重傳感器的實(shí)踐中的體會(huì)，寫了“稱重傳感器準(zhǔn)確度比較”、“對(duì)稱重傳感器防護(hù)要求的認(rèn)識(shí)”、“如何正確使用稱重傳感器”、“數(shù)字式稱重傳感器使用的注意事項(xiàng)”、“數(shù)字式電子衡器之我見”等多篇有關(guān)文章，這次結(jié)合近年來多次參加培訓(xùn)班講課時(shí)學(xué)員的反映，將認(rèn)為容易出現(xiàn)問題的和經(jīng)常發(fā)生的一些知識(shí)，和個(gè)人的一些新的體會(huì)，整理匯集在這里供大家參考。

一、熱脹冷縮影響

對(duì)于以前電子汽車衡（電子地磅）承載器的長度在 12~14m的情況下，承載器的熱脹冷縮不是一個(gè)突出的問題，但是當(dāng)承載器的長度達(dá)到 18m以上后，就成為一個(gè)不容忽視的問題了。固然對(duì)承載器限位裝置的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一個(gè)的影響，但是對(duì)如何選擇稱重傳感器產(chǎn)生的影響就更大。

1、間距

    這個(gè)間距不是承載器限位間隙，承載器的限位間隙是可調(diào)節(jié)的，而這里所講的這個(gè)間距是不可 調(diào)節(jié)的，是在制造基礎(chǔ)時(shí)就已經(jīng)固定的了。所以一定需要在制造基礎(chǔ)時(shí)，考慮到使用現(xiàn)場(chǎng)可能的溫度范圍，及可能造成的熱脹冷縮承載器長度變化，兩端間距的總尺寸一定要大于熱脹冷縮的變形量。

2、稱重傳感器的抗偏載性能

目前電阻應(yīng)變式稱重傳感器的抗偏載性能排列次序?yàn)椋?

柱式→圓筒式→蝶式→平行梁式→懸臂梁式→橋式→輪輻式（當(dāng)然對(duì)于柱式雙膜片稱重傳感器來講，比普通單膜片結(jié)構(gòu)要好一些；雙球面結(jié)構(gòu)的比單球面結(jié)構(gòu)的要好一些）。

這里必須注意以上只是從外形上辨別的，從結(jié)構(gòu)原理上的排列次序?yàn)椋?

柱式正應(yīng)力→梁式正應(yīng)力→單剪應(yīng)力→雙剪應(yīng)力。

   從以上抗偏載性能的排列次序可以清楚地看出，在使用柱式結(jié)構(gòu)的稱重傳感器時(shí)應(yīng)該注意熱脹冷縮的問題，比如所選用的產(chǎn)品其規(guī)定的偏載角度是多少？是否能夠滿足稱量性能的要求？ 有的制造企業(yè)在產(chǎn)品樣本上介紹，其生產(chǎn)的柱式稱重傳感器性能范圍在 3°之內(nèi)能夠保證計(jì)量性能，這是一種負(fù)責(zé)任企業(yè)的表現(xiàn)。但是，我不知他們是如何測(cè)試出來的，因?yàn)閾?jù)我淺顯的知識(shí)所了解，在帶一定斜度的工作臺(tái)上進(jìn)行稱重傳感器的測(cè)試是非常危險(xiǎn)的。